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中試控股技術研究院魯工為您講解：倍頻測試儀

ZSDBF-15KVA 多倍頻感應耐壓試驗裝置

觸摸方式調節電壓可實現本裝置的多倍頻試驗電壓輸出
步長可以實時調節，任意選擇1V、2V、5V、10V

參考標準：DL/T 848.4-2004

多倍頻感應耐壓試驗裝置：多倍頻感應耐壓試驗裝置實現各種被試品的預防性交流耐壓試驗和交接性交流耐壓試驗，中試控股滿足35kV及以下電壓等級互感器的感應耐壓試驗我中試控股的感應耐壓試驗裝置采用微機控制

中試控股結合先進的變頻及高速采樣技術設計制造，比傳統的三倍頻發生器效率高，輸出電壓穩定，測量精度高，重復性好，并且可以實現自動升壓、升壓至設定值后自動計時、計時完成后自動降壓的功能，操作極其簡單。

儀器采用背光式大屏幕液晶顯示，全中文操作界面，帶實時時鐘和微型打印機。儀器采用一體化結構，重量輕，便于攜帶。

ZSDBF-15KVA 多倍頻感應耐壓試驗裝置技術指標

工作條件                  環境溫度：-10℃～50℃     相對濕度：30%～90%

供電電源                  三相AC380V±10%或AC220±10%    50 Hz±5 Hz

                          如用AC220供電，功率減半

輸出頻率                  30Hz～200Hz   調節細度0.1 Hz

輸出電壓                  0～400V正弦波

輸出功率                  15KW

最大輸出電壓              400V

最大輸出電流              35A

電壓最小分辨率            0.01V

電流最小分辨率            0.001A

電壓電流精度              ±1%

外形尺寸（mm）            570（長）×400（寬）×350（高）

中試控股儀器重量                  約44kg

感應分壓器主要有兩種使用狀態：可作為分壓器使用或與標準電壓互感器級聯使用. 下面分別對這兩種使用狀態進行說明。

      1.使用感應分壓器校電壓互感器（作分壓器使用）

感應分壓器校驗電壓互感器接線圖

      使用感應分壓器校驗電壓互感器時，按上圖連線，一般感應分壓器相對被檢電壓互感 器準確度而言，標準的誤差可以忽略不計，從電壓互感器校驗儀上可直接讀出被檢電壓互 感器的示值。 （感應分壓器效驗誤差值多為經過折算到一次的誤差值，所以要精確求出被檢互感器的誤 差值時，需要將感應分壓器所給誤差示值進行折算后作為標準修正值進行修正。）

      2.與標準電壓互感器級聯校被試電壓互感器

標準電壓互感器與感分級聯校驗被試電壓互感器接線圖

      以上為標準電壓互感器與感分級聯校驗被試電壓互感器接線圖，如果標準電壓互感器與被試電壓互感器額定變比不同時，可以用標準電壓互感器與感 應分壓器級聯，測出被檢電壓互感器的誤差。

多倍頻感應耐壓試驗裝置的作用：是完成變壓器和35-220kV電磁式電壓互感器的感應耐壓試驗！用來考核變壓器、互感器的主、縱向絕緣強度，同時也可對電機及小型變壓器的繞組進行感應試驗。
什么是感應耐壓測試儀？
感應耐壓試驗是指給變壓器規定的繞組外施一電壓，該電壓不低于2倍的額定電源電壓，頻率不小于2倍低額定頻率；要求在該電壓按規定持續的時間內繞組無灼熱、飛狐、擊穿或損傷等跡象；

要求感應耐壓試驗前后額定工作電源下的空載電流和功耗無明顯的變化。根據國家試驗標準，對電力變壓器及電壓互感器感應試驗電壓大致2-3倍工作相電壓考慮。眾所周知，變壓器在額定頻率，額定電壓下，鐵芯接近飽和

若用工頻電源在被試變壓器繞組兩端施加大于額定電壓的試驗電壓，則空載勵磁電流會急劇增加，達到不可允許的程度。變壓器、互感器感應耐壓試驗是檢驗該產品是否符合國家標準的一項重要試驗。

多倍頻感應耐壓試驗裝置實現各種被試品的預防性交流耐壓試驗和交接性交流耐壓試驗，中試控股滿足35kV及以下電壓等級互感器的感應耐壓試驗；

中試控股考驗交聯橡塑電力電纜、電力變壓器、GIS、互感器、絕緣子、發電機、開關等被試品絕緣承受各種過電壓能力及容性負載的交流耐壓試驗。

變壓器有載分接開關帶電濾油裝置就是在變壓器運行中對變壓器有載分接開關內的變壓器油進行帶電過濾的裝置。它可以在線對有載分接開關內的變壓器油進行過濾，使變壓器油性能得到改善。這種在線過濾既可以在有載分接開關正常運行時進行，也可以在分接開關調壓時進行。隨著濾油裝置的應用，相應的檢修規程也需要進行局部的改進。

2 帶電濾油裝置的種類及技術參數

我局使用變壓器有載分接開關帶電濾油裝置較早，1990年開始使用日本SANMI公司生產的LRT-210H型帶電濾油裝置，近幾年又使用了ABB公司和MR公司生產的系列有載分接開關帶電濾油裝置。

變壓器有載分接開關帶電濾油裝置的技術參數包括電機型號及參數、油泵流量、過壓開啟壓力、濾芯材料及型號、過濾能力、壓力開關參數、連接管路尺寸等。

3 帶電濾油裝置的結構和原理

3.1 ABB有載分接開關帶電濾油裝置的結構和原理

ABB有載分接開關濾油裝置由油泵電機、壓力表、進出油管、油閥、連接法蘭、濾芯、濾罐和控制部分等組成。進出油管分別與分接開關的出油管、進油管相連。控制插頭與分接開關機構箱內濾油裝置的控制部分連接。過濾部分由濾芯、濾罐、取樣閥、電機、油泵和連接法蘭組成。放油閥在濾芯更換時放出濾罐中的變壓器油。當濾罐內部壓力達到一定值時壓力開關給出信號以便指示濾芯需要更換。油泵為齒輪泵。取樣閥和電機安裝在油泵室內。濾罐包括頂絲、壓力表和放氣塞等。進油管法蘭在油泵一側，出油管法蘭在濾罐一側。

ABB帶電濾油裝置電氣控制部分由電源保護開關和壓力開關等組成。當變壓器正常運行時，合上電源開關，濾油機電機就一直處于運轉狀態，濾油機一直對分接開關內變壓器油進行過濾。當臟污物等使濾罐內壓力升高到壓力開關動作值時，壓力開關動作，電源保護開關跳閘，電機停止運轉，濾油機停止過濾。

3.2 日本SANMI公司的LRT-210DH型濾油機的結構和原理

  裝置由油泵、閥（V1、V2、V3、V4、V5和V6）、油加熱器、溫度計、自動調溫器、電接點壓力表、濾罐、濾芯、油流視察窗、濾網、排油盒、排油管、過濾時間整定器、二次回路和面板等組成。在正常運行時，閥（V1、V2、V5、V6）關閉，閥（V3、V4）打開。油泵啟動，分接開關中的變壓器油通過連管從閥V3進入油過濾循環系統，經過濾循環后從閥V4流出進入分接開關。油在過濾循環系統的路徑為：閥V3—油流視察窗—油泵—油加熱器—濾罐—濾芯—濾罐—油流視察窗—閥V4。油的流入、流出通過油流視察窗可以觀察到。濾網對流入油泵的油先進行過濾。油加熱器可以對油進行加熱過濾，設定一定溫度后，由帶控制點的溫度計和自動調溫器控制油溫。

3.3 MR公司生產的OF100DC型分接開關帶電濾油裝置的結構和原理

OF100DC型分接開關帶電濾油裝置由油管、油泵電機、濾芯、油罐、壓力表、壓力開關、放油閥及控制部分組成。

分接開關帶電濾油裝置對變壓器油進行過濾是通過油泵的壓力使變壓器油在帶有濾芯的濾罐中完成的。油泵啟動后，利用壓力將分接開關中的變壓器油通過連管吸入到濾罐中，經濾罐過濾后的油再注入到分接開關中。油泵電機具有過熱、過載脫扣裝置。濾芯起過濾變壓器油的作用，因此濾芯內會積累一些臟污物。當臟污物愈來愈多時，會影響變壓器油的過濾和流通，引起濾罐內壓力升高。壓力表用來監視油罐內的壓力，壓力開關的信號接點在出廠時設定在一定的壓力值，當壓力開關達到作用壓力時，接點切斷濾油裝置的主電源。濾芯可分為紙濾芯和復合濾芯兩種，紙濾芯只起凈化變壓器油的作用，復合濾芯不僅起凈化變壓器油的作用，而且起干燥油的作用。

4 三種有載分接開關濾油裝置的應用比較

4.1 安裝

我局對以上三種有載分接開關濾油裝置的安裝過程如下：

首先將過濾罐、油泵等固定在變壓器相應位置上，然后按照濾油機的安裝要求將在線濾油裝置及濾油機連接到分接開關的管路，一般管路連接應盡可能短，且連接部位要少，以減少不必要的滲漏點及過濾壓力。連接管路時，應注重密封良好。然后進行電氣連接，按照控制接線連接電機電源、壓力開關連線等，好將分接開關儲油柜油面降低，使接點切斷電機電源或給出遠動報警信號。確認電機正轉。合上電源，電機按照箭頭標示方向轉為正確。假如電機接反而投入運行可能導致油劣化造成閃絡。然后在變壓器投運前將濾芯安裝到濾罐中。

從以上過程看，三種濾油裝置安裝方法、順序、工作量差別不大，但!"#$公司的濾油裝置體積大，安裝比另外兩種復雜。

4.2 運行

有載分接開關濾油裝置投入運行前，應檢查電機油泵的轉向是否正確，確認轉向正確后才能投入運行。檢查方法如下：關閉濾油機出油管側閥門，啟動油泵電機，壓力表壓力指示應升高。假如壓力值沒有升高，可能是電機轉向錯誤，應調換電機電源進線。